Най-големият екодукт в Северна Америка вече работи над шест ленти магистрала в Колорадо

Най-големият екодукт в Северна Америка е готов и вече е отворен за животните. Съоръжението пресича шест ленти от магистрала I-25 в окръг Дъглас, Колорадо, близо до градчето Ларкспър. Пътната администрация на щата приключи строителството през декември 2025 г., преди срока и в рамките на бюджета.

Мостът е широк 61 метра и дълъг близо 64 метра, а площта му е около 3,9 декара. Отгоре няма асфалт, а почва и местна растителност. Носят го 76 стоманени греди. Строежът струва 15 милиона долара и отне по-малко от година, но подготовката преди него продължи над девет години.

През отсечката минават над 100 000 автомобила дневно. В сезоните на миграция през пролетта и есента тук се е случвал средно по един сблъсък с диво животно на ден. Екодуктът свързва отново около 158 квадратни километра местообитания от двете страни на магистралата и е предвиден най-вече за вапити и вилороги антилопи, но го ползват също елени, черни мечки и пуми. Той запълва празнина от близо шест километра между вече съществуващи преходи.

Пътната администрация на Колорадо очаква съоръжението да намали сблъсъците с диви животни в тази отсечка с около 90 на сто.

Идеята има дълга история. От 1996 г. Паркс Канада изгражда надлези и подлези за животни по Транс-канадската магистрала през националния парк Банф. Днес там има шест надлеза и 38 подлеза, а заедно с оградите те са свалили сблъсъците с животни с над 80 на сто. При вапитите и елените спадът надхвърля 96 на сто. Мащабът на проблема е голям: федералната пътна администрация на САЩ оценява, че годишно в страната стават между един и два милиона сблъсъка с едри животни. Те струват около 8,4 милиарда долара, водят до близо 26 000 ранени и около 200 загинали.

Парите за екодукта идват основно от федералната програма Wildlife Crossings Pilot Program. Тя е създадена със закона за инфраструктурата от 2021 г. и разполага с 350 милиона долара за пет години, но срокът ѝ изтича през септември 2026 г. В Конгреса вече има внесени законопроекти с подписи и от двете партии, които предлагат програмата да стане постоянна.

В България подобни мерки се обсъждат по трасето на магистрала Струма. По проекта SaveGreen природозащитни организации обследваха екологичния коридор Рила, Верила и Краище в Дупнишката котловина. Целта е да се предложат решения срещу разкъсването на коридора от новата пътна инфраструктура.

Екодуктът работи от няколко месеца и реален ефект върху броя на катастрофите още не е измерен. Намалението от 90 на сто е прогноза на пътната администрация, а не отчетен резултат. Националните данни за САЩ идват от доклад от 2008 г. и оттогава не са преизчислявани в същия обхват. Не е ясна и съдбата на постоянното финансиране, защото транспортният пакет все още не е гласуван в пълния състав на Камарата, нито в Сената.