Разграбваха го 14 години, докато не остана нищо. Сега София готви чисто нов лифт до Копитото

Последната спирка на трамвай 5 е в софийския квартал Княжево, в подножието на Витоша. Малко над нея започва трасето на най-стария лифт в планината: редица ръждясали стълбове, тръгващи нагоре към Копитото. По тях не е минавала седалка от 90-те години на миналия век.

На 23 юли 2026 г. Столичният общински съвет най-после задвижи въпроса. Съветниците одобриха началото на процедурите за два лифта: чисто нов от Княжево към Копитото, по трасе успоредно на старото, и превръщане на ски влека „Алеко 1“, известен като „Заека“, в седалков лифт, съобщи Forbes България в деня на решението.

Как един лифт изчезва парче по парче

Княжевският лифт спря да вози хора през 90-те години. После започна да изчезва буквално: според оператора „Витоша ски“ между 1993 и 2007 г. съоръжението е окончателно разграбено. По думите на компанията то вече не може да бъде възстановено в стария си вид.

Столична община от години търси изход. През 2020 г. тя възложи независима техническа експертиза, а през януари 2021 г. обсъди два варианта: възстановяване върху съществуващите фундаменти или лифт с преместени стълбове. Вторият вариант, предложен от „Витоша ски“, изисква специализиран устройствен план с процедура от около две години. До строителство не се стигна нито по единия, нито по другия път.

Резултатът се вижда от половин София: три десетилетия планината стои над града с изключени лифтове, а до Копитото се стига пеша или с кола по тесен планински път.

Този път решението е за чисто нов лифт

Юлското решение сменя подхода. Вместо да поправя разграбено съоръжение, общината ще прокарва изцяло ново, по трасе успоредно на старото. За „Заека“ под хижа Алеко целта е модернизация: старият ски влек, теглещ скиори по земята, да стане седалков лифт, возещ ги във въздуха.

Важно е какво решението не е. То не е разрешение за строеж и не е първа копка. Одобрението само дава ход на устройствените планове и на съгласуванията с държавните институции. Анализ на „Капитал“ от 29 юли 2026 г. оценява, че тези процедури ще отнемат минимум около година и вероятно ще срещнат спънки.

Тесният правен коридор през природния парк

Витоша е природен парк и действащият План за управление, основният документ за режима на територията, не позволява нови строежи. Той обаче допуска възстановяване на въжени съоръжения по съществуващи трасета и стъпки. Правилото работи като в защитен стар квартал: нова сграда не може да се вдигне, но съществуваща може да се възстанови върху старите ѝ основи. Точно през този коридор трябва да мине и новият лифт.

Че коридорът е проходим, подсказва предпроектно проучване, възложено от общината на консултантска компания от Франция. Според изводите му, съобщени от Mediapool през декември 2025 г., лифтът може да бъде възстановен в рамките на съществуващото трасе и стъпки. Разгледани са три варианта: директен, със старата междинна станция или с нова междинна станция.

Същото проучване предлага и най-практичната част от плана: долната станция да се премести до последната спирка на трамвай 5 в Княжево. Слизаш от трамвая и се качваш на лифта, без кола, без паркинг, без планински път.

Пътят от последната спирка на трамвай 5 до Копитото сега минава първо през устройствени планове.

Какво печели София, ако планът стигне до финал

За град с над милион жители Витоша е най-близката планина, а достъпът до нея от години зависи основно от автомобил. Работещ Княжевски лифт би свързал градския транспорт директно с планината, а обновеният „Заека“ би върнал част от ски инфраструктурата при хижа Алеко.

Двата лифта не са изолиран ход. През ноември 2025 г. общината предложи меморандум за сътрудничество за развитие на природния парк, включващ възстановяване и модернизация на лифтовете. През 2027 г. започва изготвянето на нов План за управление на парка, ключов за всички бъдещи проекти в планината.

Какво още никой не обещава

Дата за пускане няма, нито за новия Княжевски лифт, нито за обновения „Заека“. Финансирането също не е обявено: няма публично посочени суми, нито е ясно кой ще плати: общината, частен инвеститор или европейски средства.

Остава и конфликтът на позиции. Операторът „Витоша ски“ твърди, че старият лифт не може да бъде възстановен, а общината разполага с експертизи в обратната посока. Пълна техническа експертиза, достъпна за широката публика, засега няма.

Честното описание на момента е следното: след повече от 30 години застой процесът за лифтовете на Витоша е започнал, но е започнал на хартия. 2026 г. е година на решения и планове, не на строителство. Точно затова и си струва да се следи какво идва след нея.